Sfaturi privind siguranța bicicletei, fapte și legislație

Date despre siguranța bicicletei

Ciclismul este un mijloc comun de transport, precum și o sursă din ce în ce mai populară de recreere, exercițiu și sport.

• Alături de utilizarea crescută a bicicletelor apare riscul de răni semnificative. Leziunile atribuite bicicletei variază de la abraziuni obișnuite, tăieturi și vânătăi până la oase rupte, răni interne, traume ale capului și chiar moarte.
• Din punct de vedere statistic, călăritul cu bicicleta are o rată de deces mai mare pe călătorie sau pe kilometru de călătorie decât să fii pasager într-un automobil.
• Cea mai frecventă cauză a prăbușirilor bicicletei se datorează căderilor sau coliziunilor cu obiecte staționare. Coliziunile care implică autovehicule reprezintă cea mai mare parte a deceselor legate de biciclete și a unor răni nefale. Majoritatea acestor morți cu bicicleta sunt cauzate de răni la cap.

Principiile siguranței bicicletei

• Antrenament cu bicicleta: Cea mai bună pregătire pentru călărie cu bicicleta în siguranță este antrenamentul adecvat.
  • Resursele comune includ un program de călăreți, părinte sau comunitate cu experiență.
  • Antrenamentul inițial implică adesea instrucțiuni simple din partea părinților privind echilibrul și pedalarea.
  • Supravegherea corectă a călăreților mai tineri este o condiție prealabilă. Este recomandat ca copiii mai mici să călărească doar în zone închise.
• Echipamente de siguranță pentru biciclete: Investiția în echipamente de siguranță, cum ar fi îmbrăcăminte de protecție și cască poate preveni un număr semnificativ de răni.
  • Căștile sunt extrem de importante. Utilizarea cască a fost estimată pentru a reduce riscul de rănire la cap cu 85%, potrivit Institutului de Asigurări pentru Securitatea Autostrăzilor.
  • Îmbrăcăminte reflectorizantă pentru condiții de noapte sau vizibilitate redusă
  • Reflectoare pentru biciclete pe cadru și roți
  • Selectarea corectă a bicicletelor
  • Întreținerea bicicletei
• Orientări privind siguranța bicicletei: Luarea în considerare a acestor sfaturi poate reduce și mai mult riscul unui accident de bicicletă.
  • Folosiți o bicicletă numai într-un mod potrivit pentru vârsta călărețului.
  • Fiți conștienți de nevoia de experiență și abilitate înainte de a merge cu bicicleta pe drumurile publice.
  • Bicicliștii mai puțin experimentați trebuie educați cu privire la regulile drumului.
  • Fiți conștienți de înțelegerea dintre bicicliști și automobiliști despre partajarea drumului.
  • Promovăm și asigurăm practicile sigure ale automobilistului și bicicliștilor (viteză adecvată, cu drept de mers, nu conducând sau călărind în timp ce sunt sub influența alcoolului sau a drogurilor). În unele state din SUA este ilegal să mergi cu bicicleta sub influența alcoolului și poate duce la un BUI (mersul cu bicicleta sub influență).
  • Învață conștientizarea crescută a mediului înconjurător. (Aveți grijă să deschideți uși de mașină, grătare de canalizare, resturi pe drumuri, suprafețe inegale, zone slab iluminate.)
• Respectați regulile de circulație
  • Ciclistii trebuie sa respecte aceleasi reguli ca si soferii. Utilizați semnale corecte de mână înainte de rotire.
  • Pentru că toți împărtășim același drum, respectarea regulilor drumului permite o plimbare plăcută și sigură atât pentru bicicliști, cât și pentru automobiliști.
• Călătoriți într-un singur fișier cu trafic, nu împotriva acestuia.
• Evitați drumurile majore și trotuarele .
• Anunță-ți prezența („La stânga ta”) pe trasee pentru biciclete și mers pe măsură ce urci în urmă și treci pietoni și alți călăreți.
• Aplicarea și legislația pot crește siguranța bicicletei.
  • Utilizarea obligatorie a dispozitivelor de protecție (căști, reflectoare): Douăzeci și unu de state și Districtul Columbia au legi de cască care solicită bicicliștilor tineri să poarte cască.
  • Planificarea comunității și a comunității prietenoase cu bicicleta, de exemplu, stabilirea benzilor pentru biciclete și a traseelor ​​pentru biciclete sau a programelor de alergare a traseelor.

Motive pentru accidentele de biciclete

• Majoritatea accidentelor de biciclete se produc atunci când un biciclist cade sau se prăbușește într-un obiect staționar. Este mai probabil să se producă accidente atunci când apar condiții adverse legate de:
  • Vreme
  • Condițiile drumului
  • Defect mecanic
  • Judecată slabă a călărețului
    • Viteză excesivă
    • Lipsa de atentie
    • Încălcarea reglementărilor de circulație
    • Probleme de coordonare
  • lipsă de experiență
• Deși regulile drumului și dreptul de mers sunt aceleași atât pentru bicicliști cât și pentru motocicliști, alți factori contribuie la dizarmonia care poate apărea între cele două grupuri.
  • Mulți șoferi de autovehicule nu sunt adesea conștienți de prezența unui biciclist pe șosea.
  • În condiții de vizibilitate scăzută sau noaptea, bicicliștii sunt dificil de văzut. Utilizarea reflectoarelor și a unui far pentru biciclete vă oferă o vizibilitate mai mare șoferilor de vehicule.
• Problemele cu alcoolul pot contribui la accidente.
  • Utilizarea necorespunzătoare a alcoolului nu se limitează la automobiliști (așa cum am menționat anterior, în unele state din SUA, este ilegală bicicleta sub influență și poate duce la un BUI).
  • Un procent semnificativ de accidente de trafic care au dus la decesul călăreților de biciclete au implicat intoxicația cu alcool de către automobilist sau biciclist.
  • În mai puțin de jumătate din totalul deceselor legate de biciclete, biciclistul a fost în stare de ebrietate, nu automobilistul.
  • Utilizarea cască scade printre șoferii în stare de ebrietate, potrivit unui studiu din 2001 publicat în Jurnalul Asociației Medicale Americane.
• Aproape o treime din accidentele de biciclete apar atunci când un biciclist merge împotriva traficului.
• Mulți oameni presupun că călăritul cu bicicleta pe trotuare este mai sigur decât pe drumuri. Cu toate acestea, riscul de rănire crește semnificativ dacă mergeți pe trotuare.
  • Acest lucru se poate datora prezenței pietonilor și obiectelor staționare (parcare, de exemplu) trotuarele căptușite, precum și preferinței bicicliștilor fără experiență de a folosi trotuare pentru deplasarea cu bicicleta.
  • Un alt scenariu comun implică copiii, care în general sunt călăreți cu experiență. Aceștia tind să se prăbușească în timp ce călătoresc cu bicicleta pentru prima dată sau în timp ce merg pe bicicletă cu care nu sunt familiarizați.

Caracteristicile victimelor accidentelor

• Cele mai multe leziuni cu bicicleta apar la băieții cu vârsta cuprinsă între 10-14 ani.
• Deși educația în materie de siguranță se concentrează adesea asupra copiilor, bicicliștii în vârstă trebuie să-și amintească că majoritatea deceselor cu bicicleta implică adulți.
• Bărbații reprezintă cele mai multe morți cu bicicleta.

• Analizând cine este vinovat pentru o coliziune, oficialii au găsit biciclistul responsabil în jumătate din cazuri și motoristul responsabil în aproximativ o treime. Restul cazurilor au fost atribuite ambelor părți.
• Ciclistii mai tineri care nu sunt familiarizați cu regulile drumului sunt mult mai susceptibili să provoace și să fie implicați într-un accident grav. Unii susțin că nu trebuie să li se permită copiilor cu vârsta mai mică de opt ani să meargă cu bicicleta pe drumurile publice.
• Statisticile Institutului de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor dezvăluie faptul că majoritatea deceselor cu bicicletele apar din iunie până în septembrie și între orele 6-9 pm
  • Riscul de a suferi o vătămare în condiții non-lumina de zi este de patru ori mai mare decât în ​​timpul zilei.
  • Aproape jumătate din accidentele vehiculelor cu motor cu bicicleta au avut loc noaptea sau în condiții de lumină scăzută, când șoferii au avut probleme să vadă bicicliștii.
  • Decesele cu bicicleta apar aproape la fel în zilele de săptămână și în weekend.
  • Mai mulți bicicliști sunt uciși în zonele urbane decât în ​​zonele rurale.
  • Șaizeci la sută din decesele cu bicicleta în 2006 au avut loc pe drumurile majore
  • O treime din decesele cu bicicleta au avut loc la intersecții.
  • O treime din decesele bicicliștilor apar pe drumuri cu limite de viteză de 55 mph sau mai mari.
  • În mod obișnuit, accidentele de motocicliști se produc la o distanță de o milă de la domiciliul biciclistului.

Accident excesiv

Suprasolicitarea fizică poate provoca, de asemenea, leziuni ale bicicletei. Aceste răni pot fi prevenite prin selectarea corectă a bicicletei, reglarea bicicletei la călăreț individual, întreținerea corespunzătoare și bunul simț al modului în care este folosită bicicleta.

• Cadrele de dimensiuni adecvate, ghidonul și ghidajul scaunului, precum și înțelegerea sistemelor de angrenaje ajută la reducerea rănilor.
• Consumul de suficiente lichide, întinderea și activitatea programată de rutină pot ajuta la evitarea potențialelor răni legate de suprautilizare.

Legislație care promovează siguranța

Poate că cel mai ușor pas pe care îl poate face un călăreț pentru a preveni rănile legate de biciclete și moartea este să purtați o cască. Din păcate, mulți călăreți nu iau în considerare acest lucru, periclitându-se.

• S-a dovedit că legile obligatorii ale căștilor cresc consumul de cască, ceea ce reduce semnificativ incidența și gravitatea leziunilor de cap.
  • Utilizarea obligatorie a căștilor a dovedit că reduce leziunile grave cu aproape 85%, pe lângă reducerea numărului de victime legate de biciclete.
  • Copiii poartă o cască de protecție aproape de două ori mai mult decât adulții, probabil din cauza insistenței părinților. Cu toate acestea, copiii mai mici au o proporție mai mare de leziuni la cap decât copiii mai mari.
  • Un sondaj al Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului Autostrăzilor a raportat că 50% dintre bicicliști poartă cască pentru cel puțin unele călătorii, 35% folosindu-le pentru toate sau majoritatea călătoriilor.
  • Majoritatea bicicliștilor raportează că poartă o cască din motive de siguranță - o majoritate din cauza insistenței unui părinte sau a soției, iar unele din cauza legilor, potrivit Comisiei pentru siguranța produselor de consum.
  • Căștile trebuie utilizate ori de câte ori mergeți cu bicicleta! Copiii trebuie monitorizați pentru a fi siguri că nu evită utilizarea cască din cauza presiunii de la egal.
  • Este important ca casca să se potrivească corect și să fie purtată corect. O potrivire adecvată ajută un biciclist să realizeze beneficiile depline ale utilizării cască. O cască slab montată oferă o protecție semnificativ mai mică.
• În prezent, doar 21 de state și Districtul Columbia au legi care necesită utilizarea cască de către tinerii bicicliști.
  • Comunitățile locale au adoptat ordonanțe care impun utilizarea căștilor în timpul mersului cu bicicleta.
  • Există un beneficiu suplimentar pentru toți proprietarii de cască: căștile pot fi utilizate în timpul altor activități cu potențial de rănire la cap, cum ar fi scuterele și skateboard-urile, precum și participarea la sporturi nautice.
• Cu toate acestea, cei mai mulți bicicliști uciși în 2006 ar fi purtat o cască de protecție.
• Se estimează că majoritatea deceselor provocate de biciclete cauzate de biciclete ar putea fi prevenite prin utilizarea unei căști de protecție.

Siguranța în condiții off-road

• Călătoria cu bicicleta a evoluat de la un mod de transport la un hobby și sport de agrement foarte apreciat. Călărie și curse off-road a crescut în popularitate în ultimul deceniu.
• Majoritatea rănilor off-road implică tăieturi și resturi la brațe și picioare. Cu toate acestea, bicicliștii off-road sau tot terenul suferă răni mai grave - cum ar fi fracturi și luxații - decât bicicliștii rutieri.
• Ciclistii off-road au mai multe sanse de a purta o casca de protectie si, prin urmare, sunt mai putin susceptibili de a avea rani la fata si cap.