ÎN spatele roții cu diabet zaharat

degetele prinde volanul, că transpirația rece și viziunea încețoșată în curând sunt pe drum.

Oricare ar fi motivul pentru scaderea zaharului din sange, realitatea din acel moment este ca esti scazut si trebuie sa faci ceva. A trage pe dreapta. A verifica. Să mănânci ceva.

Am fost acolo. Mai mult de o dată. Și au fost lecții de schimbare a vieții care mi-au influențat obiceiurile de conducere.

Cu Săptămâna de Sănătate la Săptămâna de Săptămâna de Sănătate din 1 până în 5, acest lucru părea un moment ideal pentru a împărtăși câteva povestiri personale despre pericolele de a conduce cu diabet.

Cele două experiențe semnificative în timpul mersului în timpul zilei de lucru, când am reușit să mă aflu în spatele volanului în timpul serviciului.

Cu ani în urmă, nu eram cel mai responsabil în acest sens. Nu am încercat mereu înainte să fiu în spatele volanului. Și când am început prima oară pe pompa mea de insulină, minuscul meu ar fi lovit mult mai repede, mă ducă la margine într-o clipă. Asta a condus la o situație de la începutul anilor 20, când am ieșit la ora târzii de prânz și am ajuns să fiu tras înapoi pentru că eram în stare să conduc. Din fericire, nimeni nu a fost rănit, și asta ma motivat să încep testul înainte de a conduce - de cele mai multe ori.

Totul a fost bine, până acum câțiva ani. A fost august 2009 și am fost în cea de-a treia decadă de viață și aveam mai mult de un sfert de secol de viață D sub centură. Încă aveam multe de învățat, aparent.

In acele zile inainte de a porni pe un monitor continuu de glucoza (CGM), am testat inainte de a conduce majoritatea timpului, dar au existat ocazii cand nu am verificat - m-am simtit bine si am presupus ca totul era bine.

În vara aceea, am făcut ceea ce părea că se încadrează în categoria "a face totul bine". La mijlocul după-amiezii la locul de muncă din centrul orașului Indianapolis, am efectuat o verificare regulată a contoarelor și am intrat la aproximativ 100 mg / dl. Simt ca un tad Low, am re-verificat și a ieșit câteva crestături mai mici chiar sub Century # bgnow.

Totul părea bine și m-am pregătit pentru o întâlnire telefonică viitoare.

Dar diabetul a avut în minte un alt drum - literal și figurativ.

În 20 de minute, zahărul din sânge a scăzut și mi-a aruncat într-o stare de confuzie pe care tocmai nu l-am văzut. M-am trezit dorind să-mi văd câinele iubit la domiciliu, irațional, și, de asemenea, gândindu-mă că interviul meu telefonic era de fapt unul de care aveam nevoie să plec din birou pentru a ajunge la persoană. Nu mă gândeam clar, dar am reușit să ajung la garaj. La Ford Escape. Și să mă duc departe, amintindu-mă că tocmai am testat și totul a fost bine.

Creierul meu nu se conecta la mecanismul de răspuns al organismului.

Călătoria de 20 de minute a făcut o ocolire pe măsură ce am scăpat mai jos pe autostradă, mi-am pierdut ieșirea și am condus încă 10 mile înainte de a ieși și apoi m-am pierdut - într-o ceață - pe drumurile din spatele fermei din centrul Indiana. Și da, tot timpul scufundând și mai puțin.

Într-un fel, mi-am revenit la subdiviziunea mea. Nu voi ști niciodată cum. Datorită conducerii mele neregulate, cineva a sunat la 911 și mi-a spus. Aparent, am mers pe marginea drumului la un moment dat și am scos un semn de limită de viteză (așa cum am aflat mai târziu cu linia de pe capătul

din fața SUV-ului meu).

Am ajuns într-un șanț direct în fața intrării în subdiviziunea noastră, unde a răspuns poliția. Nu știu la ce mă gândeam, dar amintiți-vă un sentiment de a încerca să vă salvați și să scăpați de ele. Din fericire, un ofițer a recunoscut că ceva nu era în regulă și mi-a luat cheile de la vehicul și apoi am sunat la paramedici. Răsplata cu adrenalină a acelei experiențe mi-a început să-mi înălțească ușor gingiile, iar până când am fost prinsă în ambulanța pentru o picurare de glucoză IV, am început să-mi dau seama de împrejurimile mele.

Ei nu m-au lăsat să refuz transportul în acel moment, așa că ceea ce a urmat a fost o experiență ER de două ore. Din fericire, nu am fost rănit, dar când sa terminat calvarul, ceea ce am încheiat a fost un proiect de lege privind costul unui braț și un picior, ca să nu mai vorbim de daunele din față ale SUV-ului!

Din acel moment, nu am condus timp de câteva luni și am ezitat pentru un timp după aceea de fiecare dată când trebuia să mă gândesc la conducere.

Și de atunci, o verificare BG imediat înainte de a conduce era rutina mea! Această experiență a fost, de asemenea, motivația finală în începerea mea pe un CGM.

De ce să reluăm acum această poveste neplăcută?

Ei bine, a fost înfricoșător ca dracu 'și este o reamintire zilnică a importanței pentru toți cei care sunt cei care conduc să ia diabetul în serios. Este deosebit de important să ne gândim la acest lucru acum, deoarece vedem eforturile depuse la nivel național de a restrânge conducătorii auto de pe șosea și exemple de polițiști în imposibilitatea de a recunoaște rapid un nivel scăzut pentru urgența medicală.

În ianuarie, Asociația Americană a Diabetului a publicat prima sa declarație privind poziția, concentrată pe conducerea cu diabet. Documentul de șase pagini sfătuiește împotriva "interdicțiilor sau restricțiilor de tip pătură". Mai degrabă, organizația recomandă evaluarea de către un endocrinolog a persoanelor individuale care prezintă un risc de conducere (hipoglicemic necunoscut?).

Un sondaj realizat de Colegiul American de Endocrinologie (ACE) și Merck din 2011 arată că aproape 40% dintre persoanele cu tip 2 au prezentat un nivel scăzut de zahăr din sânge la un moment dat în timp ce conduc sau călătoresc (!). Nu există date pe scară largă despre impactul de conducere de tip 1, dar mai multe documente oficiale menționează - de vreme ce este destul de bun-simț - că persoanele cu insuficiență artificială pe insulină au mai multe șanse de a experimenta probleme de conducere decât altele.

Nu este vorba despre știința rachetelor, dar Evidentul care poate împiedica o scădere în timpul conducerii include:

Verificați nivelul de zahăr din sânge înainte de a începe orice navetă. Dacă este de 70 mg / dl sau mai mică, mâncați sau beți ceva care îl va ridica rapid.

Apoi așteptați până când valoarea zahărului din sânge se readuce la normal

• înainte de a ajunge în spatele roții sau de a porni unitatea. Întotdeauna au glucoză cu acțiune rapidă și gustări sau băuturi în vehicul. Să nu mai vorbim de aprovizionarea cu zahăr din sânge în apropiere. Și urmați toate sfaturile care merg împreună cu D-Management 101, cum ar fi conștientizarea modificărilor de masă și exerciții fizice sau de insulină care ar putea afecta nivelul BG și ar putea să vă elimine conducerea în condiții de siguranță.

  

• Acestea sunt sfaturi de siguranta pentru orice persoana cu mobilitate in spate, care ar putea fi in spatele volanului, dar este in mod clar mai critica pentru cei care ar putea conduce ca parte a activitatii lor.
• Poate situația mea a fost dramatică. Dar încă nu am nici o idee despre ceea ce a cauzat scăderea din 2009, pentru că tot ceea ce părea în acea zi era normal și nimic în memoria mea nu a stat ca un declanșator al scăzutului. Poate că vântul sufla altă direcție în acea zi … Cine știe?

În lumea mea, accidentele de diabet se întâmplă uneori, așa că vreau orice instrument posibil să mă ajute să mă păstrez în siguranță și să protejez pe ceilalți care sunt pe drum. Aceasta este responsabilitatea mea absolută de a avea privilegiul de a avea o licență de conducere.

Și o simplă verificare BG și așteptarea câtorva minute, dacă este necesar, merită prețul!

Declinare de responsabilitate

: Conținutul creat de echipa Mine Diabetes. Pentru mai multe detalii, faceți clic aici.

Disclaimer

Acest conținut este creat pentru Diabetes Mine, un blog dedicat sănătății consumatorilor, axat pe comunitatea diabetică. Conținutul nu este revizuit din punct de vedere medical și nu respectă instrucțiunile editoriale ale Healthline. Pentru mai multe informații despre parteneriatul Healthline cu Diabetes Mine, faceți clic aici.